色图 中国工程院院士陈清泉：畴昔汽车将不单是是交通器具

发布日期：2024-10-31 19:32    点击次数：143

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中国工程院院士陈清泉：畴昔汽车将不单是是交通器具

科技日报记者 姜靖

东说念主物档案

陈清泉，电动汽车及智谋能源各人，香港大学荣誉考验，香港理工大学凸起考验，香港首位中国工程院院士，英国皇家工程院院士，宇宙电动车协会首创主席，被誉为“亚洲电动汽车之父”。主要从事电动汽车、电力驱动、智谋能源、“四网四流”会通领域研究。荣获中国工程院光华工程科技奖、香港特区政府金紫荆星章、英国皇家工程院菲利普亲王勋章等。

连系9年产销量居寰球首位，2023年售出950万辆、占寰球新能源汽车销量的60%以上……如今，我国已成为新能源汽车大国。

在我国新能源汽车发展的经过中，被誉为“亚洲电动汽车之父”的中国工程院院士陈清泉作出了紧要孝顺。

早在20世纪80年代，陈清泉即运行专注于电动汽车研究，为的是尽早看到中国制造的电动汽车跑遍宇宙，推进中国成为宇宙电动汽车大国。如今，这一遐想已变成推行。

2023年3月，陈清泉荣获“感动中国2022年度东说念主物”。受奖词这么写说念：“汽车也曾改变宇宙，而你要改变汽车。中国制造，今天车辙遍布宇宙，你是先驱，你是领航员。在新能源的赛说念上，奔驰了四十多年，如今，你和故国，正在超车。”

“科学家是莫得退休年事的，惟有腹黑还在越过，就要尽己所能，造福全东说念主类。”前不久，87岁的陈清泉在继承科技日报记者采访时说，“儿时我曾与父亲商定‘造一辆不冒烟的汽车’。畴昔汽车将不仅是交通器具，还将成为东说念主们的第三个生存空间。”

陈清泉院士 田晶娟绘    

矢志造一辆“不冒烟”的汽车

记者：您被誉为“亚洲电动汽车之父”。您当初为什么取舍这一研究领域？

陈清泉：我出身在印度尼西亚的一个华裔家庭，父亲从事汽车生意。我从小就有契机战役汽车，每六合学后会去车厂漫步。在车厂，我看到漂亮的车子一启动就排出多半烟气，工东说念主因为修车弄得全身油污。那时我就萌发一个念头：怎样让汽车不冒烟也能跑？

电动汽车是兑现这个方针的旅途。19世纪末期，电动汽车的发展略起头于燃油车，然而到了20世纪，内燃机步入马上发展阶段，电板却莫得获取较大擢升。1912年，好意思国终末一家电动汽车公司底特律公司恳求歇业，电动汽车缓缓淡出历史舞台。

20世纪六七十年代，跟着寰球石油危境的爆发，电动汽车再次引起汽车行业的和顺。我一直从事电机、电子方面的研究，因此在那时意志到，汽车也曾改变宇宙，然而当今，汽车必须被更正。电动汽车确定具有强盛的发展远景，因为传统汽车的燃料来源——石油，是不可握续的。于是我下定决心研究电动汽车。

记者：您是全宇宙最早研究电动汽车的科学家之一，这是不是意味着好多研究要从零运行？

陈清泉：1953年，我考入北京矿业学院机电系。其时有门课程叫“矿井电机车”。课上提到，矿井用车无谓内燃机，而是用电动机当作能源来源。这不禁让我念念考，这么的情势可不不错用在汽车上？毕业后我留校任教，作念了一些电动机车方面的研究，不外我那时研究的是在矿上行走的有轨车。

自后，我到香港大学读博士。1982年，我博士毕业留在香港大学任教，运行专注于电动汽车研究。昔日的电动汽车多选拔直流电机驱动，我斗胆残酷用感应电机驱动电动汽车，并在研究中选拔了新的异步电机数学模子色图，即用两个解耦的重量来抒发电机的转矩和转子磁通，兑当今特殊大范围内孤苦限度电机的转速和电机内磁场。这种限度系统不仅有很大的调速范围，何况有很强的耐用性。

咱们是国际上最早尝试用调换电驱动电机的团队之一，在其时具有很强的创新性。1986年，香港大发公司提供了一辆汽车，我带着研究团队将这辆汽车的发动机换成了异步电机，作念出第一辆电动汽车Mark1，随后又握住改进，作念出了Mark2。

1987年，我牵头在香港大学确立国际电动汽车研究中心。Mark1、Mark2都是现成的车换装电机作念成的，Mark3则是咱们作念的第一辆整车，选拔的是其时最新的永磁电机工夫。作念出这辆车后，我信心倍增。

图为在位于重庆市两江新区的赛力斯汽车超等工场，AI智能检测系统在检测车辆重要部位的螺栓松紧程度。新华社记者 黄伟摄

要作念跟别东说念主不雷同的科研

记者：我在香港大学地铁站近邻看到过一张您与电动汽车U2001的合影，这辆车有何迥殊兴致？

陈清泉：1993年，咱们研制出电动汽车成见车U2001。它充一次电最多不错行驶160公里。这是其时起初进的水平。

我一直认为，作念科研，就要作念和别东说念主不雷同的。咱们在对其时的电动汽车发展作念了好多调研后，在U2001上率先选拔“三合一”能源总成，即电机、电控和变速器一体化“三合一”集成。由于跨时期的科技理念，这辆车还是亮相便引起寰球选藏，“三合一”能源总成理念也沿用于今，当今已经发展成“八合一”或“多合一”了。

从研究电动汽车运行，我就主张将汽车、电机、限度等工夫会通成一门新兴交叉学科，这为当代电动汽车学科奠定了表面基础。

记者：1993年研发出的车，为何叫U2001？

陈清泉：称呼中的2001不是代表年份，而是指要管待21世纪第一辆车。U代表Unite（融合），这辆车获取了好多公司的复古，是产学研融合的产物。我诚然作念研究出身，然而不行只作念研究，写写论文就交差了。我要把科学转变为工夫，再转变成居品，造福东说念主类。这就需要产学研结合，将工夫、策略、产业、阛阓、金融磋议起来，酿成圆善的产业链。

记者：您牵头确立宇宙电动车协会，亦然这么出于这一宗旨吧？

陈清泉：1988年，在加拿大举办的第9届国际电动车大会上，我被推举为亚洲代表，和好意思洲、欧洲的另外两位代表一王人构成了宇宙电动车协会筹备组，牵头筹备宇宙电动车协会，并担任轮值主席。确立宇宙电动车协会的宗旨是把将好意思洲、欧洲、亚洲的电动汽车行业同一起来。

这里有个布景，1969年，好意思国联邦政府面临能源危境，通过立法复古电动汽车发展。同庚，第一届国际电动车大会（EVS-1）在好意思国凤凰城召开，随后国际电动车大会就一直在好意思国召开，直到20世纪80年代傍边，才在德国、法国等国度和地区召开。而跟着电动汽车的发展受到越来越多的和顺，国际电动车大会的领域也越来越大，下一届大会的召开地便成了频频引起争论的问题，因此伏击需要确立一个宇宙电动车协会来和谐相做事宜。

一运行，好多国度不肯意加入宇宙电动车协会，比如其时仅次于好意思国的汽车大国日本。那时出于工夫守秘等磋议，日本并不肯意加入宇宙电动车协会。但如若不加入宇宙电动车协会，就无法得知协会研究制定的一些圭臬，继而影响电动汽车出口。经过劝说，日本自后欢喜加入宇宙电动车协会。1990年，我在香港主握召开第10届国际电动车大会，并向全宇宙布告宇宙电动车协会负责确立。

国产电动汽车有竞争力

记者：我国电动汽车连系多年寰球产销量第一。然而咱们也看到，好多国际燃油汽车巨头延续进场，畴昔国产电动汽车还有上风吗？

陈清泉：从保有量来看，我国已成为电动汽车大国，居品线隐敝乘用车、商用车、重卡等，工夫已波及智能网联、无东说念主驾驶等前沿领域。在工夫研发、基础智力竖立等方面，我国已经酿成举座上风。以电机为例，咱们的讨论智力走在了国际前哨，当今国际进行电机研究的好多都是中国东说念主。

跟国际的电动汽车比较，国产电动汽车诚然在材料、工艺等方面尚有差距，但仍有竞争力，何况我国在相干策略、工夫、阛阓等方面积聚了丰富的资格。面前，已经有多个东友邦家但愿鉴戒中国资格，发展电动汽车产业，举例，印度尼西亚磋议部门曾特意邀请我分享中国电动汽车产业发展资格。

记者：在您看来，我国电动汽车发展在哪些方面需要改进？

陈清泉：主要有三点。一是现时国内电动汽车的发展过分依赖补贴。好多企业贪心补贴红利，在短缺必要中枢工夫的情况下，依靠东拼西凑的底盘、发动机和能源电板拼装居品，这是地说念的投契。二是我国电动汽车的中枢工夫创新智力不彊，举例，车规级芯片、全栈式软件、操作系统等方面还存在短板。三是充电基础智力竖立不够完善，一二线城市的充电胆寒诚然已经获取缓解，但三四线城市及乡村地区的充电基础智力竖立仍较滞后，这是制约电动汽车大领域插足阛阓的一个重要身分。

记者：本年以来，一些国际品牌延续畏缩或缩减电动汽车计议。比如，苹果公司取消了作念了十多年的电动汽车名堂。您认为电动汽车远景还乐不雅吗？

陈清泉：苹果公司捣毁作念电动汽车名堂，并不是因为电动汽车不是畴昔的发展标的，而是因为好意思国莫得像中国雷同圆善的电动汽车产业链，作念电动汽车可能竞争不外中国，赚不到钱。诚然新能源汽车产业寰球化同一受到辞谢，减速了电动化的进度，然而咱们也应该看到，搪塞神气变化，绿色发展是寰球共鸣，电动化终将是汽车产业的发展标的，寰球化是大趋势，不可逆转。

汽车立异已插支配半场

记者：关于未回电动汽车发展，您有什么预期？

陈清泉：电动汽车与等闲东说念主的通常出行密切相干，这就条目它不仅在工夫方面要有创新冲突，还要能“落地”成居品。要兑现商品化，进而达成产业化，不仅需要处治材料、工艺、本钱问题，还要磋议用户需乞降阛阓继承度等。以U2001为例，其欺诈的“三合一”能源总成因为相宜阛阓需求，很快成了主流，当今已发展到了“多合一”。我还残酷过用半导体制冷，以替代有欺侮的冷却剂，诚然这是一个好的理念，但由于半导体本钱比较高，于今未能兑现产业化。

在表面向工夫和工夫向居品的转变经过中，阛阓的继承度是决定转变能否发生的重要身分。此外，电动汽车行业高质地发展离不开好的居品、好的基础智力和好的生意模式，这么才能让使用者买得起、用得便捷、用得安全。

记者：您曾残酷，汽车立异已插足了下半场，具体有哪些推崇？

陈清泉：汽车立异的上半场是电动化，其主要中枢工夫是车体轻量化、高性能能源总成一体化、高性能安全电板包等。汽车立异的下半场是智能化、网联化、分享化。畴昔汽车将不单是是交通器具，还会缓缓转变为智能出动出行空间。

记者：是以，您残酷了“四网四流”成见，能否张开说说这一成见？

陈清泉：“四网”是指能源网、信息网、交通网、东说念主文网；“四流”是指能起源、信息流、物资流、价值流。汽车立异不行孤独进行，其既依赖汽车产业发展，又远超汽车行业发展，需要芯片、软件、操作系统、信息、能源等多个行业和谐发力。举个例子，如若发展电动汽车，但使用的电全部来自煤炭资源，畴昔亦然不可握续的。

面前，我获取融合国拓荒计议署的复古，在广州南沙竖立零碳经济示范区，发奋把“四网四流”成见变成推行。

记者：如若这能兑现，畴昔咱们坐汽车会有什么样的新体验？

av女优的现场

陈清泉：最浅显的少量是，汽车将成为咱们生存的第三空间。第一个空间是家里，第二个空间是办公室，第三个空间则是汽车。畴昔你在汽车上不错作念多样千般的事情，文娱也好，办公也好，都不错在汽车里进行。

致后生科技东说念主才

后生科技东说念主员要用“六只眼睛”看宇宙，握住拓宽我方的眼界；要beyond the limit（高出你的极限），握住把我方的界限往外推。第一只眼要有前瞻性，看到前方别东说念主看不到的东西；第二只眼要看到后头，吸取历史资格；第三只眼要进取看，要有举座的念念想和全局的念念维设施，多交一又友；第四只眼要向眼下看，要八成落地，一定要将科研后果落地；第五只眼要看西方，因为文艺回答是在欧洲，第一次工业立异在英国，科学也先在西欧发展，然后再到好意思国；第六只眼要看东方，举例日本、韩国等国度。横向纵向都看，全地点地看，念念路才会拓宽。

——陈清泉色图